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  SW-Negativ - Entwicklung - fotocommunity.de

  http://www.fotocommunity.de/info/SW-Negativ_-_Entwicklung

  SW-Negativ - Entwicklung - Notwendige Gerätschaften Zum Filmentwickeln braucht man kein ausgebautes Fotolabor. Man muss aber einen Raum haben, der sich total verdunkeln lässt.

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  Radfahrgerechte Führung am Kreisverkehr | Fahrradportal

  http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/praxisbeispiele/anzeige.phtml?id=2014

  Das Beispiel zeigt, dass es möglich ist, Radfahrer als gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer in stärker belasteten Kreisverkehren zu führen, ohne, dass sie zusätzlich anhalten müssen.

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  Bahnhof Heitersberg - Fotoarchiv Mellingen

  https://fotoarchiv-mellingen.ch/building?id=149

  Keine Beschreibung vorhanden.

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  U-Bahn München - U-Bahnhof Münchner Freiheit (U3, U6)

  https://www.u-bahn-muenchen.de/netz/bahnhoefe/MU/

  Keine Beschreibung vorhanden.

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  Frank Stronach und der schwarze Plan B | trend.at

  http://www.trend.at/politik/frank-stronach-plan-b-346560

  Egal, ob die Gerüchte über eine jetzt schon vereinbarte Koalition zwischen Roten und Schwarzen nach der nächsten Wahl stimmen oder nicht – in der ÖVP denken einige bereits erstaunlich offen über eine Alternative nach: eine Allianz mit Frank Stronach.

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  Neue Verkehrsregeln: Kreisverkehr / ¦ \ FAHRTIPPS.DE

  http://www.fahrtipps.de/verkehrsregeln/kreisverkehr.php

  Blinken und Vorfahrt im Kreisverkehr

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  Tanzlabor 21

  http://wayback.archive.org/web/20150219201846/http://www.tanzlabor21.de/Deutsch/Ueber_Tanzlabor_21/

  Keine Beschreibung vorhanden.

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  Melsunger Notfallspur: Kritik an Verkehrsführung reißt nicht ab | Melsungen

  https://www.hna.de/lokales/melsungen/melsungen-ort45520/kritik-melsunger-notfallspur-3829943.html

  Melsungen. Nach dem Unfall von Nikolaj Gubenko, der 1995 mit seinem Lkw in die Innenstadt gerast war, wurde in Melsungen eine Notfall-Spur eingerichtet. Doch seitdem reißt die Kritik an der Spur an der Bundesstraße 253 kurz

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  Bahn: VCD: Neubaustrecke ohne Tiefbahnhof nutzen | Südwest Presse Online

  https://www.swp.de/suedwesten/landespolitik/vcd_-neubaustrecke-ohne-tiefbahnhof-nutzen-24215284.html

  Noch teurer und später fertig: Seit Mittwoch ist bekannt, dass die Bahn für Stuttgart 21 mit einem Kostenrahmen von 7,6 Milliarden Euro rechnet. Zuvor waren es 6,5 Milliarden. Die Fertigstellung des Tiefbahnhofs soll sich bis Ende 2024 verzögern. Die

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  Naehzubehoer.de - Ihr Naehzubehoer Shop

  http://www.naehzubehoer.de

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