6 Ergebnisse für: designvisionär
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Designvisionär Colani am Airport
http://www.business-travel.de/designvisionaer-colani-am-airport-3355/
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Luigi Colanis Testa d’Oro war der schnellste Ferrari seiner Zeit | Classic Driver Magazine
https://www.classicdriver.com/de/article/autos/luigi-colanis-testa-doro-war-der-schnellste-ferrari-seiner-zeit
Manche Sportwagen sind rollende Kunstwerke, die dem Betrachter ästhetische Hochgenüsse bescheren, und andere… Nehmen wir zum Beispiel diesen Ferrari Testa D'Oro Colani. Manche sagen, er sei ein Meisterwerk, andere sagen, er sähe aus wie in Stück Seife mit…
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Besondere Lieferung: Ferrari 512S Berlinetta Speciale by Pininfarina | Classic Driver Magazine
https://www.classicdriver.com/de/article/autos/besondere-lieferung-ferrari-512s-berlinetta-speciale-pininfarina
Drei Jahrzehnte war Filippo Sapino als Designchef bei Ghia tätig – doch sein spektakulärster Entwurf gelang ihm in den späten 1960er Jahren mit dem Ferrari 512S Berlinetta Speciale, entstanden während eines kurzen Abstechers zu Pininfarina.
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Eine Spritztour im Pinin, der einzigen Ferrari-Limousine der Welt | Classic Driver Magazine
https://www.classicdriver.com/de/article/autos/eine-spritztour-im-pinin-der-einzigen-ferrari-limousine-der-welt
Ein viertüriger Ferrari? Kaum vorstellbar! Und doch wurde 1980 in Gestalt des Pinin ein ernsthaft familientauglicher Ferrari gebaut. Rémi Dargegen hat den Prototypen für Classic Driver in Maranello besucht – und eine Runde durch die Stadt gedreht.
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Classic Concepts: Lamborghini Athon | Classic Driver Magazine
https://www.classicdriver.com/de/article/autos/classic-concepts-lamborghini-athon
Seit 1965 hatte Marcello Gandini als Bertone-Designchef das Gesicht von Lamborghini entscheidend geprägt. 1980 trat Marc Deschamps seine Nachfolge an – und führte das Turiner Designstudio mit dem keilförmigen Lamborghini Athos Concept ohne Umwege ins…
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Classic Concepts: Mercedes-Benz CW311 B+B | Classic Driver Magazine
http://www.classicdriver.com/de/article/autos/classic-concepts-mercedes-benz-cw311-bb
Im Jahr 1979 gelang Eberhard Schulz ein weltweit beachteter Coup: Sein Prototyp eines zeitgemäßen Mercedes-Keils hätte als legitimer Nachfolger des legendären 300 SL Geschichte schreiben können. Hätte – denn es blieb letztlich bei einer Vision.