6 Ergebnisse für: detailli

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    http://bahn-extra.de/leseprobe/hybrid-desiro-der-westfrankenbahn?nav=259

    Wer in den Triebzug 642 129+629 steigt, wird sich womöglich über die Außenwerbung wundern. Die weist den Zug als „Hybrid“ aus. Geändert hat sich aber vor allem das Fahrgeräusch, da der Zug einen neuen Antrieb bekam.  Der von Siemens als Desiro Classic…

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    http://bahn-extra.de/leseprobe/ein-prominenter-zug?page=3

    Die Geschichte des „Saßnitz-Express“ zwischen München und Berlin endet da, wo sie begonnen hat: auf der Route über Hof – Gutenfürst. Auf Antrag der Schwedischen Staatsbahn (SJ) wurde hier zum Sommerfahrplan 1955 eine Fernschnelltriebwagen-Verbindung FT…

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    http://eisenbahnwelt.de/eisenbahn/geschichte/hybrid-desiro-der-westfrankenbahn

    Wer in den Triebzug 642 129+629 steigt, wird sich womöglich über die Außenwerbung wundern. Die weist den Zug als „Hybrid“ aus. Geändert hat sich aber vor allem das Fahrgeräusch, da der Zug einen neuen Antrieb bekam.  Der von Siemens als Desiro Classic…

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    http://bahn-extra.de/leseprobe/ein-prominenter-zug

    Die Geschichte des „Saßnitz-Express“ zwischen München und Berlin endet da, wo sie begonnen hat: auf der Route über Hof – Gutenfürst. Auf Antrag der Schwedischen Staatsbahn (SJ) wurde hier zum Sommerfahrplan 1955 eine Fernschnelltriebwagen-Verbindung FT…

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    http://www.eisenbahnwelt.de/zeitschriftenartikel-8195.html?nav=867

    Besondere Beliebtheit erlangte der Schienenbus bei Eisenbahnfreunden anfangs nicht. Schon das Wort „Bus“ in seinem Namen erinnerte an die ungeliebte Straßenkonkurrenz, und tatsächlich wiesen die VT 95 und 98 – dieser zweimotorig und damit stärker, aber…

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    https://bahn-extra.de/leseprobe/der-lange-abschied-der-normalspur-dampfloks?page=2

    Für kohlegefeuerte Dampflokomotiven war die 1988 Zeit abgelaufen. Lesen Sie hier ihre Geschichte.



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