54 Ergebnisse für: schienenkonzern
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Regionalverkehr in Baden-Württemberg: Bahn kritisiert Netzvergabe an Konkurrenten - Wirtschaft - Stuttgarter Zeitung
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.regionalverkehr-in-baden-wuerttemberg-bahn-kritisiert-netzvergabe-an-konkurrenten.96dec9ca-b041-477f-8f4c-cd4f58d25407.html
Abellio, eine Tochter der niederländischen Staatsbahn, und der britische Schienenkonzern Go Ahead sollen künftig die lukrativsten Schienenstrecken im Südwesten befahren. Die DB Region will das verhindern.
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Schlichtung im Tarifstreit: Kein Streik bei der Deutschen Bahn - Wirtschaft - Tagesspiegel
http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/schlichtung-im-tarifstreit-kein-streik-bei-der-deutschen-bahn/19502792.html
Erfolgreiche Schlichtung: Der Schienenkonzern und die Lokführer haben sich geeinigt – auf mehr Lohn und Planbarkeit. Bis Ende 2018 können Fahrgäste ohne Streiks reisen.
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Gäubahn: Stuttgart–Zürich bekommt wieder Anschluss - Böblingen - Stuttgarter Nachrichten
http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.gaeubahn-stuttgart-zuerich-bekommt-wieder-anschluss.ccb219f1-7444-45ff-ae51-8ba7fbd
Die Strecke Stuttgart–Zürich ist seit Jahren ein Sorgenkind von Bahn und Politik. Nun haben das Land und der Schienenkonzern ein Konzept vorgestellt, das Besserung verspricht.
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Regionalverkehr in Baden-Württemberg: Bahn kritisiert Netzvergabe an Konkurrenten - Wirtschaft - Stuttgarter Zeitung
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.regionalverkehr-in-baden-wuerttemberg-bahn-kritisiert-netzvergabe-an-konkurrenten.96dec
Abellio, eine Tochter der niederländischen Staatsbahn, und der britische Schienenkonzern Go Ahead sollen künftig die lukrativsten Schienenstrecken im Südwesten befahren. Die DB Region will das verhindern.
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Gäubahn: Stuttgart–Zürich bekommt wieder Anschluss - Böblingen - Stuttgarter Nachrichten
http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.gaeubahn-stuttgart-zuerich-bekommt-wieder-anschluss.ccb219f1-7444-45ff-ae51-8ba7fbd63e9d.html
Die Strecke Stuttgart–Zürich ist seit Jahren ein Sorgenkind von Bahn und Politik. Nun haben das Land und der Schienenkonzern ein Konzept vorgestellt, das Besserung verspricht.
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Schienenkonzern VTG: Russland-Krise bremst das Geschäft
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/schienenkonzern-vtg-russland-krise-bremst-das-geschaeft/11633002.html
Der Schienenkonzern VTG bleibt hinter den Erwartungen zurück. Grund dafür sind vor allem die politischen Spannungen in Russland und der Ukraine. Der Zusammenschluss mit Kühne+Nagel konnte die Hoffnungen nicht erfüllen.
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Der Bahnhof hat einen neuen Besitzer - New Articles - derwesten.de
http://www.derwesten.de/incoming/der-bahnhof-hat-einen-neuen-besitzer-id3348897.html
Projektentwickler Thomas Fründt ist seit kurzem Eigentümer des Dorstener Bahnhofs. Der Architekt hat das 130 Jahre alte Gebäude von der Wirtschaftsförderung Windor erworben, die es vor einigen Jahren zusammen mit anderen nicht benötigten Flächen von der…
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Stuttgart 21: Fluchtwege im Bahnhof nur 30 Minuten sicher - Stuttgart - Stuttgarter Nachrichten
http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-fluchtwege-im-bahnhof-nur-30-minuten-sicher.345ecae6-8dba-4b52-9424-99
Die Zusatz-Treppenhäuser, die auf dem Stuttgart-21-Bahnhofsdach enden, sollen die Sicherheit in der Station wesentlich erhöhen. Einem Brand würden die verglasten Rettungswege allerdings nur 30 Minuten widerstehen können.
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Stuttgart 21: Fluchtwege im Bahnhof nur 30 Minuten sicher - Stuttgart - Stuttgarter Nachrichten
http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-fluchtwege-im-bahnhof-nur-30-minuten-sicher.345ecae6-8dba-4b52-9424-9983e6bac667.html
Die Zusatz-Treppenhäuser, die auf dem Stuttgart-21-Bahnhofsdach enden, sollen die Sicherheit in der Station wesentlich erhöhen. Einem Brand würden die verglasten Rettungswege allerdings nur 30 Minuten widerstehen können.
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Stuttgart 21: Mehrkosten kann sich die Bahn nicht leisten - Stuttgart 21 - Stuttgarter Zeitung
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-mehrkosten-kann-sich-die-bahn-nicht-leisten.3446957f-0241-4a42-9ae0-9e2554
Die Bahn stellt ihren Aufsichtsrat vor die Entscheidung, Stuttgart 21 fortzuführen oder auszusteigen. Bei einem Finanzierungsvolumen von nun 6,5 Milliarden Euro ist das Projekt für sie nur rentabel, wenn die Ausstiegskosten dagegengerechnet werden.